Мазмұны:

Қара теңізді су астындағы барлаудың ашылулары
Қара теңізді су астындағы барлаудың ашылулары

Бейне: Қара теңізді су астындағы барлаудың ашылулары

Бейне: Қара теңізді су астындағы барлаудың ашылулары
Бейне: KORKMAK NEDEN GÜZELDİR? 2024, Наурыз
Anonim

Қырымның акваториясында әртүрлі дәуірлерде: Босфор патшалығының дәуірінен Ұлы Отан соғысы кезеңіне дейін суға батқан 2000-нан астам кемелер табылды. Бұл кемелердің бортында не болды? Бұл нысандармен қандай тарихи оқиғалар мен тұлғалар байланысты? Ең бастысы, археологтар алдына қандай мақсаттар қойып отыр? Бұл сұрақтарға Қара теңіздегі су асты зерттеулер орталығы директорының орынбасары Виктор Вахонеев жауап берді.

Құрғақ сандар. Қара теңіз түбінде неше нысан орналасқан?

2015 жылдың жазында Қырымдағы Балаклава жағалауынан 80 метр тереңдікте су астындағы археологтар орта ғасырларға жататын ағаш кеменің қалдықтарын тапты. Кемеде амфораның жүктері жақсы сақталған. Қырым жағалауында мұндай олжалар жүздеген. Көптеген кемелер әлі де қанаттарында күтуде, өйткені су асты археологиясы өте жас ғылым.

Image
Image

«Біздің алдын ала есептеулеріміз бойынша, - дейді Қара теңіздегі суасты зерттеу орталығы директорының орынбасары Виктор Вахонеев, - Қырым жағалауында 2 мыңнан астам нысан суға батып кетті. Ежелгі заманнан Ұлы Отан соғысының соңына дейін. Олардың көпшілігі ХХ ғасырда: бұл Бірінші дүниежүзілік соғыс, Ресейдегі азамат соғысы және Ұлы Отан соғысы кезеңіндегі кемелер, кемелер мен ұшақтар. Олар үшін азды-көпті статистика түсінікті, өйткені мұрағатталған деректер бар. Ал 18 ғасырға дейінгі барлық кеме апаттары бізге дереккөздерде белгісіз. Бірақ сонымен бірге, жыл сайын ғалымдар мен құмар сүңгуірлер көбірек жаңа жаңалықтар ашады. Мысалы, соңғы жылдары Қырымның акваториясында үлкен тереңдікте Византия дәуіріндегі ортағасырлық кемелердің бірнеше апаттары табылды. Табылғандардың жүзден сәл астамын зерттедік, оннан сәл астамы археологиялық тұрғыдан зерттелді, - деп түйіндеді ғалым.

Пизадан суға батқан сауда кемесін зерттеу

Су асты археологиясының ерекше бағыты бар – суға батқан кемелерді зерттеу. Ағылшын тілінде қысқа мерзімді термин бар - «Теңіз археологиясы» (naus - «кеме»). Біздің елде оны кеме апаттары археологиясы немесе кеме археологиясы деп атау әдетке айналған. Ғалымдар кемеде тасымалданған жүкті ғана емес, кеменің қашан және қандай себеппен суға батып кеткенін, қайда бет алғанын да зерттеп жатыр.

Мұрағат деректері зерттеушілердің ең жақын достары. Олардан кеменің қай жаққа бет алғанын және қай жерде батып кетуі мүмкін екенін анықтауға болады. Ежелгі және ортағасырлық кемелерде жазба деректердің болмауына байланысты қиындықтар туындайды. Рас, жағымды ерекшеліктер де бар. 1960 жылдары Пиза қаласынан галерея табылды. Бұл кеменің бірегейлігі - кеменің апатқа ұшыраған күнін нақты анықтауға мүмкіндік болды.

Орта ғасырларда судағы шайқастар сирек болған жоқ. Солардың бірі 1277 жылы 14 тамызда болды. Сугдей (қазіргі Судак) қаласының тұрғындары генуездік кемелермен Пиза галлеясындағы шайқастың куәсі болды. Нәтижесінде Пизадан шыққан кеме өртеніп, суға батып кеткен. Бұл оқиға Генуя мұрағатындағы жазба деректерде сақталған.

Image
Image

«Галлеяның өзі шамамен 12 метр тереңдікте батып кеткендіктен, - дейді Виктор Васильевич Вахонеев, - кеменің ағаш қалдықтары іс жүзінде сақталмады. Бірақ сонымен бірге бейорганикалық шыққан бөлшектердің барлығы сақталған: бұл керамика, яғни осы сауда кемесі тасымалдаған жүк, бұл кемедегі темір заттар, тиындар. Мысалы, біз 13 ғасырдағы итальяндық қарулардың фрагменттерін таптық. Металлдың өзі коррозияға ұшырап, аман қалмады, бірақ ол құламай тұрып, бұл қылыштар қылыштардың пішінін толығымен қайталайтын шөгінділердің қыртысымен жабылған. Яғни, ішінде бос орын болғанымен, сырты толығымен қылыш түрінде. Біз оларды рентгенге түсіріп, 13 ғасырда пизандықтар соғысқан бұл қылыштардың нақты пішінін аламыз.

Бейбіт уақытта саудамен айналысты, соғыста соғысты

Қара теңіз су асты ғылыми-зерттеу орталығының жоспарланған зерттеу тақырыптарының бірі - Ресей кеме қатынасы және сауда қоғамына жататын объектілерді іздеу және зерттеу. Ол 1856 жылы Қара теңіздегі сауданы дамыту мақсатында құрылған. Тағы бір айтылмаған мақсат болды - соғыс уақытында кемелер теңіз шайқастарына қатысуға міндетті болды. Бұл қоғамның беске жуық кемесі қазірдің өзінде Қырым суларынан табылды.

Осы қоғамның ең танымал кемелерінің бірі - Веста пароходтары. 1877-1878 жылдардағы орыс-түрік соғысы кезінде. бұл сауда кемесі әскери кемеге айналды. «Веста» түріктің «Фехти-Буленд» линкормен соғысып, бұл қиын шайқаста жеңіске жетті. Шамамен он жылдан кейін Vesta суға батып кетті. 2016 жылы «Орыс-түрік соғысының қаһарманы» табылды. Атақты теңіз суретшісі Иван Васильевич Айвазовский өз картинасында біздің пароходтың түрік матросімен шайқастағы оқиғаларын бейнеледі.

Image
Image

Табиғатты сақтау

1960 жылдары кеңестік археолог және антикалық тарихшы Владимир Блаватский жүз метрден астам тереңдікте жүргізілетін зерттеулер ең перспективалы болатынын айтты. Бұл туралы ежелгі Фанагория қаласын зерттеуші ол болмаса, кім біледі. Ғалым технологияның дамуымен үлкен тереңдіктегі зерттеулер ғалымдарға қолжетімді болатынын болжады. 200 метрден ең түбіне дейін Қара теңізде күкіртті сутегі қабаты бар. Барлық тірі заттар үшін өте қауіпті, бірақ дәл сол себепті ол тамаша табиғи консервант болып табылады. Мұндай жағдайларда тек бірнеше бактериялар жұмыс істей алады, сондықтан органикалық материал бүлінбеген және қауіпсіз болып қалады. Бұл, мысалы, ағаш кеменің қалдықтары және ежелгі папирустар немесе шиыршықтар болуы мүмкін.

Image
Image

Алғашқы олжалар қазірдің өзінде бар: жасы 2400 жыл болатын ежелгі грек кемесі 2018 жылы Болгариядан 80 шақырым жерде табылған. Ғалымдардың айтуынша, ол суға батқан күндегідей көрінеді. Және бұл мұндай табылған алғашқы табылу ғана.

Image
Image

Сенсацияны қуу

2019 жылы БАҚ сенсация тудырды: «Генерал Котзебуе» кемесінде олар 1895 жылдан бері 124 жыл су астында болған Иван Айвазовскийдің суреттерін тапты! Дегенмен, ғалымдар бұл суреттердің ұлы теңіз суретшісінің қылқаламына тиесілі екенін әлі анықтай алған жоқ. Қала тұрғындарына әрбір суға батқан кеменің астарында бір сезім жатқандай көрінеді, бұл, жұмсақтап айтқанда, мүлде шындыққа жанаспайды.

«Археологтар ұзақ уақыт бойы кез келген ғылыми мәселемен айналысады», - дейді Қара теңіздегі су асты зерттеулер орталығы директорының орынбасары Виктор Вахонеев. – Мысалы, бір археологиялық ескерткіш өмір бойы табылуы мүмкін. Ал мына өмірде бір-екі рет қандай да бір сенсация жасауға болады. Археологтар осы дала маусымында бірдеңе таппаса да, бұл қандай да бір жаңалық ашылған жоқ дегенді білдірмейді. Біз, мысалы, мұнда ештеңе батып кетпейтінін анықтадық. Өйткені, шетелде «Қазына іздеуші» – қазына іздеушілер деген осындай анықтама бар. Сондықтан олар қандай да бір сенсацияға ұмтылады. Біз кемені ашқаннан кейін оны көптеген жылдар бойы жүйелі түрде зерттей бастаймыз. Біз жүргізілген зерттеулердің санын емес, сапасын мақсат етіп отырмыз, – дейді ғалым.

Image
Image

Мәдениеттің өсуі «қара археологтармен» күресу тәсілі ретінде

Бұрын су астындағы сұлулық адам үшін жұмбақ болып қала берді: кемелер жүктерімен түбіне дейін барды, олардың оқиғалары ұмытылды. Сондықтан адамдар бұл нысандардың шынайы құнын білмеген. Тонаушылар немесе қара археологтар пайда болды. Халықтың мәдениеті мен білім деңгейі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым тарихи маңызы аз нысандар, жер немесе су асты зақымдалады.

Image
Image

Ресейде өмірін кемелер мен суға батқан қалаларды зерттеуге арнағысы келетіндер көбейіп келеді. Осыған жауап ретінде Севастополь мемлекеттік университетінде «Су асты археологиясы» магистратурасы ашылды. Магистранттар Тартус суларында Сирияға экспедицияға қатысып үлгерді. Жергілікті экспедицияларға Колумбия, Франция және ТМД елдерінен келген еріктілер көмектеседі.

Image
Image

Қара теңізде батып кеткен және белгісіз нысандар

«Қара ханзада»

1854 жылы британдық винтпен басқарылатын «ХМС Принс» желкенді кемесі Қырым соғысы кезінде Севастопольді қоршауға алған ағылшын әскеріне дәрі-дәрмек, қысқы киім-кешек, солдаттар мен офицерлердің жалақысын жеткізу үшін Қырымға аттанды. Сома алтын мен күмісте 500 мың фунт стерлингті құрады.

Кеме жағалауға жеткен жоқ - Балаклава шығанағындағы дауыл кезінде ол суға батып кетті. Содан бері жүздеген қазына іздеушілер теңіз түбін тарайды. Алтын іздеуге Франция, АҚШ, Норвегия, Германия, Испаниядан экспедициялар жіберілді. Тек британдықтардың өзі іздеуге қатысқан жоқ.

Кейбір ғалымдардың пайымдауынша, алтын-күміс квартал бастығының штаб-пәтері орналасқан Ыстамбұлда түсірілген. 2010 жылы кеменің сынықтарын украиндық сүңгуірлер тауып, тіпті түбінен кеменің аты жазылған капитан қызметінің фрагменттері көтерілгені туралы ақпарат пайда болды. Дегенмен, су астындағы іздеушілер жақсырақ пайдалануға лайықты табандылықпен Балаклава шығанағында түбін тарауды жалғастыруда.

D-4 «Революциялық»- 1927-1930 жылдары құрастырылған кеңестік дизельді-электрлік торпедалық сүңгуір қайық, I серияның төртінші кемесі, D жобасы - «Декабрист».

Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында Д-4 16 әскери жорық жасады, оның ішінде қоршаудағы Севастопольге 6 көлік рейсі. Неміс көлігі «Бой Федерсен» (бұрынғы кеңестік «Харьков»), болгариялық «Варна» көлігі және, бәлкім, неміс көлігі «Санта-Фе» суға батып кетті. Барлығы - Тарханкут мүйісі маңында.

1943 жылы 11 қарашада қайық әскери жорыққа шықты. D-4 соңғы рет 1 желтоқсанда Sch-209 сүңгуір қайығынан көрінді. Кейбір деректерде өлім орны ретінде Калиматский шығанағы аталады. Мұнда Урет мүйісінен оңтүстік-батысқа қарай №566 Д-4 десанттық баржаның сәтсіз шабуылынан кейін Уж-103 және Уж-102 сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер суға батырылды.

«Харьков» эсминецтерінің жетекшісі (1-жоба), «Мейірімсіз» және «Қабілет» эсминецтерінің (7-У жобасы)

Кемелер 1943 жылы 6 қазанда неміс әскерлері басып алған Қырым түбегінің жағалауында рейдтік операция кезінде жоғалған. Қайтыс болған үш кеме, қайықтар мен гидроұшақтар бортындағы 903 адамның 187-сі құтқарылды. Кемелерді Новороссийск теңіз портынан шамамен 1800 метр тереңдікте және 160 км қашықтықта орналастыруға болады.

«Ларис»

Тарханкут мүйісіндегі жаңа сүңгуірлер 1944 жылдың қысында Вермахт тонаған құндылықтарды Қырым, Ставрополь өлкесінің және Ростов облысының мұражайларынан Румынияға тасымалдаған «Ларис» кемесін жиі іздейді: картиналар, ежелгі керамика, алтын, күміс, және сарай ыдыстары.

Шын мәнінде, «Лариса» кемесі шынымен де неміс сауда флотының бір бөлігі болды, тек ол 1941 жылы 1 мамырда Волос шығанағында (Грекия) британдық шахтаның жарылуының нәтижесінде суға батты.

Сондықтан Қара теңізде бұл кемені іздеу қиын ғана емес, сонымен қатар мағынасыз.

Ұсынылған: