КСРО-да байкерлер қалай пайда болды

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Ұзақ уақыт бойы жеке автокөліктер болмаған немесе бірнеше иелеріне ғана қол жетімді болған КСРО-да мотоциклдердің танымалдығы ауқымды пропорцияларға жетті. Мотоцикл көлігі Ұлы Отан соғысы жылдарында және соғыстан кейінгі кезеңде мотоциклшілер тек қана өсті.

Уақыт өте келе мотоцикл ортасы Кеңес Одағында алғашқы қызығушылық клубтарын тудырды. Батыстың ықпалынсыз олар бүкіл елді шарпыған жаппай рокерлер қозғалысына құйылды.

КСРО-ның соғыстан кейінгі моторизациясы

Ұлы Отан соғысынан кейін Кеңес Одағының «моторизациясы» жеделдетілген қарқынмен қозғалды. Бір ғана нәрсе, қазір жаңғырту бейбіт бағытта жүріп жатыр. Қолжетімді мотоциклдер тез арада барлық жастағы және қауымдастықтағы азаматтар үшін ортақ көлік құралына айналды.

Автомобильдер жүктердің барлық түрлерін, атап айтқанда, саяжай мен бақша құрылыс материалдарын тасымалдау үшін пайдаланылды, кеңес азаматтары онымен жүрді. 60-жылдардың ортасына қарай мотоциклдерді, мотороллерлерді және мопедтерді бірден бірнеше зауыттар шығарды. Сол кезеңде жылдық көлемі 350 000-ға дейін өндірілген IZH шетелдік әріптестерінен сапасы жағынан біршама төмен болды.

1970 жылдары автокөлік сатып алу арзанырақ және оңай болды, сондықтан ересек ұрпақ көбіне оларға көшті. Қазір күнделікті көлік ретіндегі мотоциклдердің орны ауылдарда қалды. Қала тұрғындарының арасында екі доңғалақты көлікке негізінен жастар ғана қызығушылық танытты. Ұлдар жасөспірім кезінен бастап мотоциклдермен таныс болды, олар әкелеріне оларды күтіп ұстауға және жөндеуге көмектесті. Содан кейін жігіттерге қоқыс жәшіктерінен қосалқы бөлшектерді жинау кәдімгі нәрсе болды.

Техника жетілдіріліп, өз қолдарымен сұрыпталды, көпшілігі механизмдерді тамаша басқара отырып, картинг және мотокросс секцияларына барды. Есейе келе жас жігіттер алғашқы жеңіл мотоциклдерді өздері сатып алды, салыстырмалы түрде арзан. Мәселен, мысалы, отандық «Восход» 70-ші жылдары тұтынушыларға 450 рубль болды, бұл 3-4 орташа жалақыға тең болды. Шамамен бірдей шектерде, плюс немесе минус 200 рубль, құны «Минск», «ИЖ Планета», «ИЖ Планета Спорт». Егер біз оны ең арзан көліктермен салыстырсақ, сол «Запорожец» үшін 3000 рубльден астам төлеуге тура келді.

Байкер мәдениетінің американдық тамыры

Өткен ғасырдың 50-жылдары АҚШ-та байкерлер қозғалысы күшейе түсті. Байкерлер өздерін наразылық ортасының өкілдері ретінде бастады. Бұл адамдар жаңа мүмкіндіктер мен барынша кең еркіндіктерді көздеп, барлығына ортақ мемлекеттік негіздерге қарсы шықты. Жоғарыда айтылғандай, дәл осы кезеңде мотоцикл КСРО-да ең танымал болды. Ал құрметті кеңес азаматтары көлікке көшкенде, жастар мотоцикл ортасында қалды.

Ал жастық бар жерде еркін бүлікшіл рух та болады. Бұл толқын біздің елге жеткенде байкерлер рокерге айналды. КСРО-да жылдам мотоциклді ұнататындар осылай атала бастады. Бұл жаңа үрдіс жастардың бас қосып, темір тұлпарларын талқылап, мотоцикл жарыстарына бірігіп қатысып, белгілі бір еркіндікпен байланыстыруға сылтау болды. Мотоциклшілер жиі арнайы оқу курстарына қатысып, олар мотоциклді виртуозды басқару дағдыларын алды.

Кеңес рокерлері, әдетте, кешке мотоцикл кештеріне жиналды. Алдымен, ұзақ егжей-тегжейлі әңгімелер болды, содан кейін компания мотоциклдеріне отырып, шытырман оқиғаға қарай ұзартылған колоннаға аттанды. Сондай-ақ, мотоциклшілер мен кеңестік милицияның арасында қақтығыстар да болды. Ең құлшыныспен жүгірушілер жол полициясының мылтық тосқауылдарына да тап болды. Өйткені, көпшілігі бастауыш сыныпты жүргізуші куәлігінсіз жүргізген.

Кеңестік мотоциклшілердің темір армандары

80-ші жылдарға қарай Кеңес Одағы сатып алушыға лайықты мотоцикл желісін ұсына алды. Көбінесе, әрине, жігіттер қымбат емес модельдерді (Минск және Восход) жүргізді, IZH Planeta және Юпитер неғұрлым беделді болды. Бірақ сол кезеңдегі рокердің ең асыл арманы «Ява» мен «Чезет» болды. «Ява» Кеңес Одағына 50-ші жылдардан бері жеткізіліп келеді, ал 70-ші жылдарға қарай Чехословак мотоцикл өнеркәсібінің миллионнан астам өкілдері ел бойынша саяхаттаған.

Ұзақ уақыт бойы Java-638 сәнді модель болып саналды, оның шығарылуы 1984 жылы басталды. Мотоцикл 26 а.к. лайықты қуатымен ерекшеленді. S. және 120 км/сағ жылдамдықты дамытты. Егер құмар адамның мотоциклі болмаса, ол оны алу үшін бар күш-жігерін жұмсады, ұзақ уақыт бойы өзін көптеген жолдармен жоққа шығарды. Мотоциклдер автомобильдерге қарағанда әлдеқайда арзан болды, бірақ қажетті сомалар әлі де маңызды болды.

Неліктен мотоциклшілер рокер болды

КСРО-да ешқашан байкер болмаған рокерлер 80-жылдары кеңестік рок-музыка әуесқойларымен байланысты болды. Бұл бейресми жастар бірлестігінің өкілдері ковбойлардың, содан кейін американдық байкерлердің стилін көшіруге тырысты. Әдетте, қатты рок жанрының жанкүйерлері үлкен қалаларда мотоцикл мініп үлгерген.

«Рокер» термині музыкалық қалауларына қарамастан барлық жас мотоциклшілерге сенімді түрде тарағаны осылай болды. Рокерлер жылдамдықтан ләззат алуға ұмтылды, олардың пікірінше, кеңестік шындықтың ескірген күнделікті өміріне еркін хаос енгізді.

Мотокросс пен карттың ұқсас бөлімдері, кем дегенде, қала шегінде қолжетімді болды. Тренингтер сапалы әрі тегін өтті. Ресми мотоцикл қозғалысын арнайы мемлекеттік комитет және мотоцикл туризмінің ережелері реттеді. Рокерлер қауымдастығы өз елдеріндегі ең алыс қашықтықтарды жиі аралады. Бақытымызға орай, ел үлкен болды. Кеңес Одағы тропиктерді қоспағанда, барлық климаттық аймақтарды қамтыды, сондықтан мотоциклшілердің маршруттары жылдар бойы қайталанбады.