ТОП-11 Біртүрлі ұшатын аппараттар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Авиацияның дамуы әрқашан физикалық заңдармен және қауіпсіздік ережелерімен ғана емес, сонымен қатар кейбір шығармашылықпен де қатар жүрді. Ұшақ конструкторларының кейде бұл фотошоп емес екеніне бірден сенбейтін соншалықты оғаш көріністегі ұшақтар туралы идеяларды қалай шығаратынын түсіндірудің басқа жолы жоқ.

Рас, әзірлеушілердің қиялы әрқашан ұшақтың немесе тікұшақтың болашағының қолында ойнай бермейді, бірақ бұл оларды тоқтатпайды. Сіздің назарыңызға тривиальды емес 11 ұшатын аппарат.

1. Airlander 10

Қоғам инженерлік ойдың бұл туындысын көргенде, танымал атау туралы сұрақтар болған жоқ - Airlander 10 «Ұшатын құлан» деген лақап атқа ие болды. Ұшақ ұзындығы 92 метр болатын ұшақтың, дирижабльдің және тікұшақтың гибриді болып табылады. Әзірлеушілердің идеясына сәйкес, ол шамамен 5 шақырым биіктікке көтеріліп, 150 км / сағ жылдамдыққа жетеді, ал жүк көтергіштігі 10 тоннаға жетті.

Airlander 10-ның бірінші сынақ рейсі еш қиындықсыз өтті, бірақ екіншісінде оқиға орын алды: құрылғы телеграф бағанасына тиіп, құлай бастады және ақырында жерді мұрнымен жыртты. Соқтығыс салдарынан кабина қирағанымен, экипаж арасында зардап шеккендер жоқ. Airlander 10 әр бұрылыста ауада серфинг жасамайтынын ескерсек, бұл таңқаларлық тұжырымдама танымал бола қойған жоқ.

2. Aerodyne Dornier E-1

Олар өте ұзақ уақыт бойы тік ұшып-қонатын дрондарды жасауға тырысты, бірақ әрбір әрекет сәтті бола бермейді. Бұл әйгілі неміс авиаконструкторы Александр Липпиштің мұрасы негізінде жасалған Dornier E-1-мен дәл осылай болды, оны осы типтегі ең оғаш жобалардың бірі деп атауға болады.

Аэродина түсініксіз қанаттарымен, шынын айтқанда, біртүрлі дизайнымен ерекшеленді және оның ұшу принципі көбінесе иесінің қолынан қашып, барлық бағытта ұшатын кинотеатр шаш кептіргішімен салыстырылды. Бір қызығы, 1972 жылы өткен ұшақтың сынақтары өте перспективалы нәтижелер көрсетті, бірақ бірнеше айдан кейін жоба жабылып, оғаш ұшқышсыз ұшақ туралы бірнеше фотосуреттер ғана қалды.

3. Stipa-Caproni

Бұл ұшақ өте орынды «Ұшатын бөшке» деп аталды, бірақ ол шаш кептіргішке ұқсайды. Шынында да, өткен ғасырдың отызыншы жылдарындағы итальяндық дизайнер Луиджи Стипаның «Caproni» фирмасы құрастырған туындысы қанаттары мен пропеллері бар үлкен құбыр сияқты нәрсе.

Әзірлеу бірқалыпты өтті, прототипі жасалды және 1932 жылы ұшақтың алғашқы сынақтары сәтті өтті. Дегенмен, бұл ұшаққа өмірге билет бермеді - олар тұжырымдаманы дамытпады. Дегенмен, Луиджи Стипаның Стипа-Капронимен жұмыс істеу кезінде қалдырған әзірлемелерін кейін ғалымдар жаңа ұшақ қозғалтқыштарын жасау үшін пайдаланды.

4. Vought V-173

Vought V-173 американдық дизайнер Чарльз Циммерманның туындысы болды, ол оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Vought компаниясынан әзірледі. Тік ұшып-қонатын ұшақ сәтті сынақтан өтті және АҚШ Әскери-әуе күштерінің әскери-теңіз флотының жойғышы ретінде пайдалануға беріледі деп жоспарланған. Дегенмен, Воут «құймақ» немесе «скиммер» лақап аты бар бұл оғаш ұшақтың сериялық өндірісінен бас тартты, бірақ қалған прототиптер 1942 және 1947 жылдар аралығында бірнеше рет ұшқан.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Жоғарыда аталған Чарльз Циммерманның тағы бір енуі. Бірақ бұл жолы дамудың мақсаты ықшам аппаратты немесе портативті аэроциклді жасау болды. Басқаруда әлеуетті күрделі емес, ол «ядролық соғыстағы ұрыс алаңында» барлау үшін пайдаланылуы керек еді.

Аэроциклді сынау 1954 жылы басталды, бірақ бірден күрделі мәселе туындады: Де Лакнер HZ-1 ұшағының күтілгеннен әлдеқайда қиын екені белгілі болды - оны тәжірибелі сынақ ұшқыштары үшін де өңдеу қиын болды. Нәтижесінде, сынақтар кезінде аэрокоцикл бірнеше апатқа ұшыраған кезде, олар жобаны қысқартуға шешім қабылдады.

6. Немет паразол

«Қолшатыр ұшағы» - планетадағы мінсіз дөңгелек қанаты бар бірінші ұшақ дәл осылай аталды. Оны жасаушы Стивен Немет Паразольдің ерекше мүмкіндіктері бар екенін дәлелдеді - ол тіпті ең кішкентай қону кезінде де қонуға қабілетті болды, ал қозғалтқыш істен шыққан жағдайда, дөңгелек қанат парашют сияқты жұмыс істейтін жұмсақ қонуды қамтамасыз етті.

Сонымен қатар, әзірлеушілер Nemeth Parasol пайдалану оңай екеніне сендірді, бұл машинаны авиациядағы тәжірибесіз адам да басқара алады. Алайда, әдеттен тыс ұшақ қалай жарнамаланса да, ол бірнеше рет ұшып, бір данада қалған өмірге ешқашан билет алмады.

7. Lockheed Martin P-791 үштік ұшағы

Біздің ғасырда, тәжірибе көрсеткендей, ұшақ дизайнерлері гибридтердің ерекше түрлерін жинауды жақсы көреді. Олардың бірін бірінші сынақтары 2006 жылы өткен Lockheed Martin P-791 үштік ұшағы деп санауға болады. Бұл ұшақ гелиймен толтырылған, бірақ ол сонымен қатар ұшақты жобалаудың бірқатар принциптеріне ие. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, ockheed Martin P-791 20 тоннаға дейін жүк тасымалдауға қабілетті.

Бір қызығы, оның өндірісі апатты түрде төмен сұраныспен ресми түрде аяқталмаған: 480 миллион долларға сатылған бір ғана ұшақ туралы белгілі, бірақ Lockheed Martin оларды құрастыруға тапсырыстарды қабылдауды жалғастыруда.

8. Coleopter SNECMA C-450

Тағы бір тік ұшып көтерілетін көлік, бірақ біртүрлі көрінеді. Оның тікелей функциясын орындау үшін C-450 үшін арнайы қону кезінде әсерді азайтудың бірегей механизмдері әзірленді. Алайда, бұл оның бақытына әкелмеді: құрастырылған жалғыз прототиптегі сынақтар кезінде ұшу бағытын тікелей ауада тіктен бұрышқа өзгертуге бірінші әрекет жоспарланған.

Алайда, ұшқыш тапсырманы орындай алмады, оның үстіне ұшақ басқаруды жоғалтып, ұшқыш лақтыруға мәжбүр болды. C-450 құлағаннан кейін жойылды және бұл жобаның соңы болды: жаңа прототипті құруға ақша болмады.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Қырғи қабақ соғыс кезінде ұшақтардың алуан түрлілігі жасалды, бірақ канадалық авиаконструкторлардың бір миының пайда болуы басқаларынан асып түсті. Мұның бәрі адамзат оларды елестететін НЛО-ға өте ұқсас болғандықтан. Аппараттың мұндай көріністі қандай мақсатпен алғанын айту қиын, бірақ, мүмкін, ол жауды психологиялық тұрғыдан адастыруы керек еді.

Бүгінгі күні бұл жоба туралы аз мәлімет бар: ұшатын тәрелкені құрастырушы - ағылшын Джек Фросттың идеясына сәйкес, Avrocar жоғары көтерілмеуі керек еді, ұшқыштар ашық кабиналарда болды, олардың арасында пулемет болды. орнатылған. Сонымен қатар, құрылғының дизайны жасаушыларға оны «ұшатын джип» деп атауға кедергі келтірмеді. Алайда, бұл оған көмектеспеді: 1959 жылы бірінші рейстен кейін жоба тек 2 жылдан кейін болды - содан кейін қаржыландыру тоқтатылды.

10. Blohm & Voss BV 141 асимметриялық планер

Blohm & Voss BV 141 асимметриялық планер Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін қару-жарақ жинақтау кезінде Үшінші рейхтің ойшылдарының бірі болды. Оның міндеті әуе барлауы болды. Ерекше жобаны германиялық Эрнст Удеттің жеке ықыласы алға тартты. Нәтижесінде ұшақтың тарихы бірнеше ондаған көшірмелердің шағын сериясын шығарумен аяқталды.

Ұшақтың дизайны туралы мыналар белгілі: экипаж гондоласы көру өрісін арттыру үшін оң жақта болды. Сыртқы дизайн теңгерімсіз болып көрінгеніне қарамастан, сынақтар мұндай қорқыныштардың барлығын жоққа шығарды - автомобиль тұрақты және маневрлі машина болып шықты. Blohm & Voss BV 141 әскери операцияларға қатыса алды ма деп айту қиын - ешқандай құжатталған дәлелдер сақталған жоқ. Одақтас күштер Германияға шабуыл жасау кезінде таба алған жалғыз нәрсе - бірнеше сынған үлгілер.

11. Aero Spacelines

Өзінің тривиальды емес көрінісіне байланысты Aero Spacelines тез арада Жүкті Гуппи деп аталды, бұл ағылшын тілінен аударғанда «Жүкті Гуппи» дегенді білдіреді. Алайда, бұл әдеттен тыс ұшақ он жеті жыл бойы - 1962 жылдан 1979 жылға дейін нақты пайдаланылды және жоспарлы рейстерді орындады. Бұл оның Boeing-377 негізінде бір данада жинақталғанына қарамастан.

Оны ешкім емес, NASA бөлімшелері үлкен габаритті жүктерді, атап айтқанда, зымырандардың әртүрлі бөліктерін және аэроғарыштық қызметке қажетті басқа да өте үлкен заттарды тасымалдау қажет болған кезде пайдаланды. Бүгін жүкті Гуппи енді ұшпайды, дегенмен уақыт өте келе ұқсас атаулары бар бір серияның жаңа үлгілері пайда болды - Super Guppy және Airbus Beluga - олар қазір аспанға ұшып жатыр.